1.确定运输路线

　　在首层楼板工作面上，有着各种电梯井道口、设备洞口、自动扶梯预留洞口以及柱、墙等障碍物。根据对称吊装的原则，我们利用计算机对整个运输路线进行模拟，并对梁、板结构验算；利用制作的两辆运送小车运输2榀大梁，用卷扬机牵引到吊装点，然后吊装到位。

　　2.跟踪测量桅杆

　　由于首先将内环梁提升到位并搁置在桅杆上。桅杆安装的垂直精度和稳定直接影响到钢结构安装的精度。为此，在首层楼面和7层屋面上架设2台经纬仪对桅杆进行过程监控，调节缆风绳的角度和受力，来校正桅杆的垂直度和中心点。施工过程中，每安装一对(2榀)大梁前、后，都对内环梁标高、偏差进行测量，随时纠正，减少误差。

　　3.预组装构件

　　为保证安装质量，构件在出厂前进行了结构预组装。由于加强了制作过程中的管理，每一块连接板的角度均在预组装中得到校正，高强度螺栓对孔率大大提高，制作误差消灭在出厂前。

　　4.负载吊装

　　虽然对桅杆和缆风绳在单榀大梁吊装时的偏心受力进行了验算，但考虑到桅杆的稳定和缆风绳的受力等安全因素，在一个主桅杆起吊大梁时，另一个主桅杆起吊另一榀大梁作为负重，使整个过程保持对称吊装，减少桅杆的偏心，增强其稳定性。

　　5.安装顺序制定

　　在提升内环梁后，考虑到先安装完的大梁对桅杆吊钩旋转角度的影响以及电梯井道等障碍物对吊装的影响，安装顺序采用先难后易。

　　6.消除焊接变形

　　大梁与内环梁上、下翼缘的熔透型焊接量大，若处理不好，势必产生很大的焊接应力和变形。安装时，先将所有的高强螺栓连接完，由于外环梁仅是高墙螺栓连接的桁架，它的完成对整个球体产生一个箍作用，而后的焊接使结构产生一个向上的预应力，这对结构是有利的。在焊接中，采用逐个对称焊接，最低限度减少不均匀的次应力产生。

　　7.限制变形误差

　　整个钢结构屋架仅有8个支撑点，为施工方便，在安装每一榀大梁时，大梁的支点处均设置临时支架支撑，每一个支撑点预先抬高1cm。在全部安装完毕更换支座时，先割除支座两边的临时支架，利用千斤顶顶住，将临时支座更换为免震橡胶支座，由于有1cm的间隙，在支座连接钢板与预埋钢板焊接时不会将热传导给橡胶，从而保护了橡胶支座。全部更换完毕，逐个缓慢放松千斤顶，使橡胶支座受力。