环境对海洋钢结构的侵蚀性，一般分为大气、浪溅、水位变动、水下、泥下五个区。钢结构栈桥终年处于这些位置，环境相当恶劣，这就要求其具有稳定可靠的长效防腐体系，使其耐腐蚀寿命达到30年以上。

　　钢结构防腐材料

　　处于海洋环境下的钢结构，除了选择合适的耐候钢或其他耐蚀材料外，还应采取必要的防腐措施。防腐涂装已有近百年的历史，作为钢结构防腐涂料，具有物理屏蔽作用、化学缓蚀作用和电化学保护作用。为了区别一般防腐涂料，使用寿命在10年以上的涂层称之为重防腐涂装体系。在重防腐涂装体系中常见的底漆是富锌漆。钢结构使用的富锌漆主要分两神：无机富锌和有机富锌。无机富锌也分两种：水性和溶剂型，(IC531属水性无机富锌)。常见的重防腐涂装配套设计为富锌底漆十环氧中间漆十聚氨酯面漆。

　　喷金属层防腐

　　早在20世纪30年代国外就广泛采用喷金属层来保护铁路、公路的钢结构，随着各国对喷涂金属技术的广泛应用和研究，已由当初单一的喷锌、喷铝发展为喷锌、铝、锌铝合金、锌镁合金以及铝稀土合金等，在喷涂工艺上也由火焰喷涂发展为电弧喷涂、高速电弧喷涂。

　　钢结构防腐技术

　　国外对钢结构热喷涂层进行了大量研究。美国焊接学会做过19年的挂片试验，目的在于考察喷锌涂层及铝涂层在工业大气、海洋大气、海水浸泡、海潮冲蚀等环境下耐腐蚀性能。报告主要结论为：厚度80～150 tLm的铝涂层，不论封孔是否能保证钢铁基体在海水、海洋气候及工业大气中19年不腐蚀，要保证钢铁基体在严酷的工业大气和海洋大气中19年不腐蚀，不经封孔处理的喷锌涂层的厚度应至少为0. 23 mm，在海水中锌涂层厚度至少为0.3 mm。在相应条件下封孔后锌涂层的厚度可减至0. 08～0. 15 mm。美国海军部的David Taylor研究小组也曾对热喷涂技术进行了详细的研究，结论为热喷涂铝涂层可以提供至少20年以上的院腐寿命。

　　我国对材料的腐蚀研究起步较晚，1981年国家科委和国家自然科学基金委才开始对喷涂锌、铝、铝合金等金属涂层和材料进行大气曝露和海水腐蚀试验。对16年的腐蚀数据分析可知，热喷涂锌、铝及铝合金涂层对钢结构基体具有明显的阴极保护作用。